As declarações do ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas jogando água fria nas intenções de se fazer transporte de passageiros na Ferrovia Norte-Sul não foram muito bem ingeridas pelos prefeitos dos municípios de Uruaçu (GO) e Porto Nacional (TO).
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O ministro disse que a ferrovia não deve transportar passageiros, mas somente carga, porque não se trata de um trajeto europeu, como o de Londres a Paris.
As duas cidades estão no eixo da Norte-Sul, ferrovia que, atualmente, compõe uma malha nova de mais de 2.400 quilômetros de extensão na região central do País, ligando São Paulo, a partir de Estrela D’Oeste, até o porto de Itaqui, no litoral do Maranhão.
Ao jornal “O Estado de S. Paulo”, o ministro Tarcísio de Freitas afirmou que a ideia de ter transporte de passageiros na ferrovia, proposta que foi pedida pelo procurador do Ministério Público junto ao Tribunal de Contas da União (TCU), Júlio Marcelo de Oliveira, é uma postura “meio quixotesca” e sem cabimento.
“O Júlio Marcelo queria trem de passageiro lá, mas não tem demanda para isso. Ele imagina uma pessoa viajando, trabalhando em seu notebook e seu Wi-Fi, mas não estamos fazendo o trajeto de Londres a Paris. Na verdade, a gente está indo de Uruaçu (GO) a Porto Nacional (TO). Você já marcou uma festa com a sua família em Porto Nacional? Não? Eu também não. O que vai passar lá é carga, grão, líquido, fertilizante. É isso que temos de resolver, essa é a vocação da ferrovia”, disse o ministro.
“Sabemos que a principal vocação da ferrovia é a carga, mas é claro que existem pessoas que trafegariam pela Norte-Sul, mas ter uma estrutura de embarque e desembarque de passageiros seria extraordinário para nós e para o País”, disse o prefeito de Uruaçu, Valmir Pedro.
O prefeito lembra que Uruaçu está na região de Anápolis e Goiânia. “Só a região norte de Goiás tem meio milhão de habitantes. Isso não pode ser ignorado. Parece que o ministro desconhece essas informações”, critica.
Já o prefeito de Porto Nacional, Joaquim Maia, disse que nunca fez festas em Londres ou Paris, mas que já realizou muitas festas na cidade que administra.
“Sabemos que hoje não temos essa cultura do transporte de passageiro na ferrovia, porque o que tem ocorrido é o atendimento ao agronegócio e ao transporte de combustíveis. Mas o uso pela população só vai acontecer se tiver essa estrutura disponível”, comentou Maia.
A VLI, que já atua em um trecho operacional da Norte-Sul e também na Estrada de Ferro Carajás, entre o Pará e Maranhão, oferece trem de passageiros neste segundo traçado. O mesmo serviço à população está disponível na ferrovia Vitória-Minas.
No caso do novo traçado de 1.537 km da Norte-Sul, o transporte de passageiros não está contemplado. O empreendimento tem previsão de ir a leilão em 28 de março.
Para o MP junto ao TCU, “o edital dessa licitação, tal como está desenhada, favorece amplamente a empresa VLI e não acrescenta nada ao País”. A VLI é controlada pela Vale, em sociedade com as empresas Mitsui e Brookfield, com participação do fundo FI-FGTS.
O governo nega irregularidades no edital e atribui a acusação a uma posição pessoal do procurador. A VLI declarou que o processo tem ocorrido com toda a transparência e nega ter qualquer tipo de vantagem numa eventual disputa pelo empreendimento. (Com informações do Estado de Minas)
